世界首座四线高速铁路转体钢箱桁组合桥在滁建成

8月29日23时22分，在位于定远县境内的合新铁路上跨京沪高铁钢箱桁组合梁施工现场，历时56分钟，一番漂亮的“空中芭蕾”后，转体吨位7500吨的组合梁实现顺时针旋转67度，成功完成转体动作。这也是世界首座四线高速铁路转体钢箱桁组合桥。

记者了解到，跨京沪高铁钢箱桁组合梁，上跨位置距既有定远站405米，与京沪高铁成69度交角，组合梁最高点距离地面38米，转体吨位7500吨，为四线桥结构。工程采用高性能耐候钢结构，箱桁节点间采用全焊接工艺形式，主梁采用异位拼装后转体施工方法。

为保证转体及铁路运营安全，项目承建方中铁一局建设团队从既有运行铁路路基稳定性监测、邻近既有铁路基坑施工监测、大吨位转体称重配重、高精度转体施工、智能球铰技术应用、标准化文明施工等方面开展技术攻关。此外，提前对转体桥进行5度试转体，为正式转体提供精确参数，确保转体系统性能满足转体要求。

对于此次跨京沪高铁钢箱桁组合梁的成功转体，中铁一局合新高铁站前五标一分部项目经理刘海军表示，这不仅为合新高铁全线顺利贯通奠定良好基础，还标志着全线控制性工程取得重大进展。

合新高铁线路起自安徽省合肥市，途经定远县、凤阳县、明光市、五河县、泗县，以及江苏省泗洪县、宿迁市，终至新沂市，全长约324公里，设计时速350公里。合新高铁开通运营后，将进一步完善国家高速铁路网布局，加强内陆与沿海地区经济融合，对建设淮河生态经济带，促进沿线区域经济社会协调发展，服务长江经济带、长三角一体化发展具有重要意义。